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科学技术

PolySync公司的开发自动驾驶

  PolySync公司的开发自动驾驶

   PolySync公司的首席执行官兼联合创始人Josh Hartung展示了一个开放源码的硬件套件,使工程师能够开发自动驾驶。

  

   当汽车离开未来15年的隧道时,他们会像巨型智能手机。

  

   他们的传感器将捕获视觉,声音和动作,并将信息快速,经济地传送到互联网。基于智能手机数据的1,000亿美元的应用程序经济看起来相对于汽车收入的7500亿美元来说看起来很小。

  

   预测有汽车制造商嗡嗡声。随着他们加快开发自动驾驶的开支,他们非常重视如何处理这些高科技设备产生的数据 - 超越了驱动器的自动化。其中包括:向房地产开发商出售驾驶模式的细节,或将其用于个性化保险计算。

  

   但是,与未来汽车行业的传统巨头相比,这样一个未来的道路可能更加诡诈。他们假设传感器的成本将下降到足以证明数据收集工作的正当性。他们打赌他们可以轻松地传输数据,虽然它可能是数以千计的智能手机排放量。他们希望在新的境界中他们的角色和赚钱的潜力不被边缘化。

  

   来自硅谷的挑战来自于老卫兵的脖颈。年轻的汽车竞争对手特斯拉汽车公司,NextEV,法拉第未来甚至苹果公司都可以重新开始将汽车的技术内容与智能手机级软件配对。

  

   汽车制造商告诉NextEV美国首席执行官Padmasree Warrior,他们正在扩充软件开发团队。思科系统和摩托罗拉的前首席技术官告诉他们,这是好的,但还不够。

  

   由于他们拥有的遗产,很难说, 我如何从零开始建立这个? 战士在L.A.车展上接受采访时说。 他们试图把它看作是 我可以把软件放在现有的硬件平台上 ,而且我也是这样做的。

  

   技术专家说,完整的包将会聚集在一起。但他们的担心是福特,丰田等人都低估了障碍。似乎五年之后可能已经10年了,企业和战略高管正在技术开发团队中跳枪。

  

   汽车软件启动PolySync的首席执行官Josh Hartung表示: 要实施基于数据的业务模式,汽车需要看起来像手机。

  

   哈特创立了波特兰,矿石公司,以弥合复杂的差距。 PolySync的软件聚合了汽车上激光,雷达和摄像机的数据。组织它的目的是帮助应用程序利用智能手机操作系统轻松掌握数据。

  

   Hartung说,苹果软件 是中间的肉 。但是, 没有什么可以 把汽车变成功能丰富的设备。

  

   汽车零部件公司联盟Genivi正在解决类似的问题。它正在与领先的在线技术团队合作,制定标准,使应用程序制造商能够编写一个程序,并在许多车辆上运行。没有这种简单性,汽车数据的潜在买家可能会被吓倒。但是广泛采用标准并不确定。

  

   Genivi会员Jaguar Land Rover系统架构师Rudolf Streif说: 这是最大的障碍。

  

   技术专家认为他们可以得到更小的。传感器的成本和尺寸需要下降,所以汽车不会导致昂贵的,丑陋的机器人。没有进化,没有太多的数据可以选择。

  

   Microsoft的全球汽车,航空航天和其他制造业总经理Sanjay Ravi表示,这些担忧是 在接下来的几年或未来五年内可以解决的问题。

  

   移动电信网络现代化也是如此,大量的汽车数据可以达到在线存储。特斯拉的汽车已经将长达几分钟的上传转换成几秒钟的任务,其他汽车制造商肯定会试图追随。

  

   奥迪,宝马等人最近推出了与移动网络技术提供商的联盟,以夯实基础设施理念。但发射合作伙伴之间没有任何服务,他们的初始升级可能需要数年才能过去的大城市。这可能会严重影响需要一致的在线交流的数据业务的采用。

  

   为了补偿数据限制和连接问题,汽车制造商希望将一些数据处理转移到汽车上。这个想法是,自动驾驶和其他功能可以由没有互联网连接的人工智能软件提供支持。

  

   偶尔在汽车和互联网之间转移小型更新,通知并允许更新软件。但是这种所谓的雾化计算系统在想象的尺度上仍然是未经测试的。

  

   即使雾化计算工作,一些数据也必须在线存储。英特尔公司高级副总裁兼处理前沿移动设备部门总经理Doug Davis表示,这意味着汽车制造商必须为提高存储支出做出准备。

  

   戴维斯说: 我认识到这一点。 我必须建立重要的数据中心能力。

  

   保护黑客的数据成为汽车制造商的新收费。他们还必须找到新的团队来实际分析他们想用于自己的业务的任何数据。 Ravi说,确定建设的优先级 - 无论是与路边援助或乘车广告相关的工具 - 正在采取重大思考。

  

   咨询公司麦肯锡咨询公司估计,在9月的报告中,与传统汽车销售额相比,预计将达到5万亿美元,大约30个与数据有关的商业机会可能在2030年之前产生高达7,500亿美元的年度收入。

  

   科技初创企业认为,他们将在生态系统中拥有优势,汽车制造商倾向于其专长。随着对特定技术领域的公司的大量收购和投资,这已经开始显现。

  

   NextEV的Warrior在行业演讲中表示, 未来赢得的唯一公司将是整个 过程中从头开发硬件到摆放数据的公司。

  

   包括零售和娱乐在内的其他行业面临与汽车世界达成大数据愿景相同的问题。但在汽车制造商的头脑中,这些赌注是不平等的,因为自动驾驶可以挽救生命。正是这种情绪使他们乐观地认识到,他们能够快速应对挑战,并大大改变运输业务。

  

   美洲虎的Streif说: 这是很好的幻想和达到的星星。 即使这些星星不能接近,两者之间有很多机会,只有当你认为更大的时候才会被发现。

  

  

  

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